紅外線熱成像檢測方法是集光電成像技術(shù)、計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)于一身，通過接收物體發(fā)出的紅外輻射，將其以熱像的形式顯示出來，從而準確判斷物體表面的溫度分布情況。與超聲、射線等常規(guī)檢測方法相比，具有準確、實時、快速、無污染等優(yōu)點。在民航維修領(lǐng)域，紅外熱成像檢測技術(shù)已經(jīng)成為檢測在役飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)缺陷的主要手段。通過本課題研究，更深入地將該技術(shù)用于飛機復(fù)合材料檢測的缺陷定性、定量和剩余壽命評估，可以擴展應(yīng)用到鋁合金板粘接缺陷檢測研究。該課題的成功研發(fā)，研究出了適合中國民航特點的紅外熱成像檢測技術(shù)，對于維修企業(yè)來講，既可以保證飛機飛行安全，又可以節(jié)約大量資金和飛機停場時間。

　　在驗收會上，專家們認真聽取了項目組的介紹，仔細審閱了各類報告后，對項目給予了較高評價，他們認為該項課題的選題和立項具有非常重要的現(xiàn)實意義，它抓住了民航維修中檢測技術(shù)快速發(fā)展的特點，緊密結(jié)合紅外檢測技術(shù)在飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)應(yīng)用實際，借鑒了先進的國內(nèi)外檢測標準和有效的方法途徑，對復(fù)合材料的紅外熱成像分析方法在在役飛機結(jié)構(gòu)檢測進行了較為全面深入的研究和總結(jié)。同時專家們還認為，該項目的研究具有較高的可靠性和應(yīng)用推廣價值，又能取得相當?shù)慕?jīng)濟效益，且為紅外檢測技術(shù)在飛機其他結(jié)構(gòu)檢測繼續(xù)深入探索奠定了一定的實踐基礎(chǔ)，其技術(shù)處于國內(nèi)先進水平。