電力機(jī)車(chē)因其功率大、速度快、運(yùn)載能力高等優(yōu)點(diǎn)近年來(lái)在鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中所占的比例越來(lái)越高，電力機(jī)車(chē)內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，其運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，同時(shí)由于連接件松動(dòng)、設(shè)備問(wèn)題等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車(chē)故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，紅外熱像儀可以在機(jī)車(chē)停車(chē)間隙進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

電力機(jī)車(chē)概述

電力機(jī)車(chē)本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)輪。電力機(jī)車(chē)具有功率大、熱效率高、速度快、過(guò)載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等主要優(yōu)點(diǎn)，而且不污染環(huán)境，故在鐵路系統(tǒng)中得到迅速的發(fā)展，目前交通干線(xiàn)上進(jìn)行客運(yùn)及貨運(yùn)的機(jī)車(chē)基本都是電力機(jī)車(chē)，而傳統(tǒng)的內(nèi)燃型機(jī)車(chē)一般作為支線(xiàn)運(yùn)輸或備份機(jī)車(chē)進(jìn)行使用。

為什么需要對(duì)電力機(jī)車(chē)進(jìn)行溫度檢測(cè)？

電力機(jī)車(chē)內(nèi)部有大量的電力設(shè)備及機(jī)械設(shè)備，如果發(fā)生過(guò)熱導(dǎo)致設(shè)備故障將會(huì)使機(jī)車(chē)停運(yùn)，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)行車(chē)事故，所以當(dāng)機(jī)車(chē)完成運(yùn)輸任務(wù)后，均需要進(jìn)行短暫的設(shè)備巡檢，保證行車(chē)安全。

電力機(jī)車(chē)需要對(duì)哪些設(shè)備進(jìn)行溫度檢測(cè)？

電力機(jī)車(chē)一般由下列部分構(gòu)成：總成、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò)控制、主變流器、驅(qū)動(dòng)裝置、牽引電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等。因電力機(jī)車(chē)車(chē)型較多，現(xiàn)以韶山3型（SS3）電力機(jī)車(chē)為例，該型車(chē)內(nèi)部涉及到紅外熱像儀檢測(cè)的部件主要有：主變壓器、調(diào)壓開(kāi)關(guān)、變流裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、電子控制柜、制動(dòng)電阻柜等。

紅外熱像儀機(jī)車(chē)溫度檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)

紅外檢測(cè)具有遠(yuǎn)距離、不停電、不接觸、不解體等特點(diǎn)，給電力機(jī)車(chē)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供了一種先進(jìn)手段。

如何能做好電力機(jī)車(chē)的檢測(cè)？ 

    電力機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)是不允許進(jìn)行檢測(cè)的，只有在進(jìn)站后會(huì)有20至30分鐘的檢測(cè)時(shí)間，所以我們建議：

1 檢測(cè)前做好檢測(cè)目標(biāo)的排序，盡量做到一條路線(xiàn)將所有的檢測(cè)點(diǎn)都包含在內(nèi)。

2 掌握主要設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的溫度范圍，這樣在遇到問(wèn)題點(diǎn)時(shí)可以快速做出判斷。

3 注意安全，雖然機(jī)車(chē)停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，但有部分用電設(shè)備依舊帶電，部分設(shè)備同時(shí)還有高溫（如主變壓器大功率調(diào)壓電阻）。

4 部分接點(diǎn)因斷電后溫度下降，若與同類(lèi)接點(diǎn)相比有溫差，就算差異不是很大，也需要關(guān)注。

5 機(jī)車(chē)內(nèi)部分區(qū)域比較暗，最好請(qǐng)帶上照明工具。

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