中交集團(tuán)旗下振華重工與中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)太平洋在京簽署了在廈門(mén)建造全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)合同。這標(biāo)志著由振華重工自主研發(fā)的全球首個(gè)第四代全自動(dòng)化碼頭將落戶(hù)廈門(mén)。該碼頭建造工期2年，預(yù)計(jì)造價(jià)約6億元人民幣。

　　目前，中國(guó)都還是傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，生產(chǎn)作業(yè)中受人為因素、天氣因素、安全事故、人工成本高等因素影響。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展，集裝箱碼頭面臨吞吐量急劇增長(zhǎng)的壓力。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段，就首次創(chuàng)新運(yùn)用具有振華重工自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的仿真系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸、路徑優(yōu)化等工作的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、統(tǒng)計(jì)、分析，為更新傳統(tǒng)碼頭低效裝卸流程、加速集裝箱碼頭智能化裝卸系統(tǒng)升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)振華重工總裁陸建忠介紹，該碼頭的特點(diǎn)是，取消了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的水平運(yùn)輸方式，將碼頭裝卸完全置于軌道上，用電驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而解決了噪音大、排放超標(biāo)、污染環(huán)境等問(wèn)題。由于整個(gè)碼頭的系統(tǒng)采用電源驅(qū)動(dòng)，經(jīng)測(cè)算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上，碳排量減少16%以上。此外，系統(tǒng)還在真正意義上實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)。該系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制，是真正意義上的無(wú)人化全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，不僅降低了碼頭用工成本，而且提高了安全作業(yè)水平

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